掌上棋牌下载开户-美国议员张口就要中国偿还1.6万亿美元 还声称“中国抢美国人钱”

  这个美国议员张口就要中国偿还1.6万亿美元!

  还声称“中国抢美国人钱”

  美国国内有一波政客,自恃美国人持有一批百年前发行的旧中国债券,总是惦记着“兑现”。据美国福克斯新闻13日报道,当天,美国国会多名议员提出一项决议,要求中国偿还一批美国“债券持有人”总计1.6万亿美元的“主权债务”。

  福克斯:共和党参议员要求中国偿还1.6万亿的百年债务

  据福克斯新闻报道,该决议由亚利桑那州参议员玛莎·麦克萨利(Martha McSally)和田纳西州参议员玛莎·布莱克本(Marsha Blackburn)共同发起,田纳西州众议员马克·格林则在众议院牵头。3人均为共和党人。

共和党参议员玛莎·麦克萨利/资料图

  麦克萨利声称,“中国一再不能履行对美国的义务,抢走美国家庭的钱与工作。”“我们要让中国为自己的债务负责,对在全球范围内传播新冠病毒负责。我们要求中国偿还欠美国家庭的1.6万亿美元。”

  福克斯新闻网13日称,上述决议只代表相关议员的意愿,并不像法案那样具有法律效力。

  此前媒体报道称,去年8月,美国田纳西州的农场主毕安卡等人就曾提出类似的要求,他们持有的是1911年清政府为修建“湖广铁路”而发行的债券,以及1913年时民国政府发行的“黄金融资债券”。毕安卡等人坚持认为这些债券价值上千亿美元。

  近年来,部分美国国内政客以及所谓的一些“债券持有人”不断拿这批债券作文章。2018年《经济学人》报道说,他们称这笔“债券”连本带利已经高达7500亿美元。而到了2019年,他们又声称要偿还超过了1万亿美元。

民国债券(左)和清政府债券,图自ABF网站

  今年5月,美国国内有人叫嚷中国偿还1.6万亿美元债务时,福克斯新闻曾援引康奈尔大学副院长兼法学教授奥德特·利诺(Odette Lienau)的话报道称,这事儿做起来挺难。他表示:“这件诉讼很难提起,因为这件事已经非常古老了,实践起来会很困难。你必须具有法律创造性。”

  据此前媒体报道,事实上,美国政府和美国法庭上世纪80年代以来,先后做出过不认可这些债券的裁决。其中,中国人民大学“法学实验实践教学中心”的一篇文章就介绍说,在上世纪80年代,中国政府就曾在美国聘请律师在法庭上打赢了涉及“湖广铁路债券”的案子,当时胜诉的原因是,那些要求中国政府“还债”的人所引用的《外国豁免法案》,是1976年才通过的,对1911年的债券没有追溯力。

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责任编辑:鲍一凡

掌上棋牌下载开户-白领们点赞!快节奏晨间有了刚刚好的餐食

  白领们点赞!快节奏晨间有了刚刚好的餐食

  ■本报首席记者 顾一琼

  商务楼宇密集、通勤人口众多的上海中心城区,如何将一顿早餐做到丰富、便利,又贴合年轻人快节奏、不油腻的通勤生活?

  很多区动足了脑筋——有的接驳新零售,加快网订店取布局,提供更多适合快节奏的晨间“轻餐食”;有的做细服务,依托大数据分析偏好从而实时调整菜品,并探索适应各类人群的“早餐定食”。让一顿早餐有更丰富便利的选择,也让大家吃得安心、吃得刚刚好。

  大数据分析偏好,及时调整供应餐点

  市中心的静安区,是白领午餐点覆盖最为全面区域之一,目前该区58家白领午餐单位中已有26家为在静安区工作的白领供应营养丰富、价格实惠的早餐服务。

  就以新理想大厦白领餐厅为例,目前供应的早点品种大概有25种左右,依据营养膳食标准,提供丰富选择。除面点以外,还有传统的“四大金刚”(大饼、油条、豆浆、粢饭),也有谷薯类的粥、面食、牛奶和水果等。

  为了让这顿“晨间自助餐”也能笃笃定定,不囿于时间紧张,餐厅利用科技手段尽可能缩短“耗时”。比如,餐厅与“美餐”平台合作开通了线上App点餐通道,线上下单,网订店取,大大节约了排队等候时间。结算方面,引入科技手段,“智能结算+移动支付”,提高了结算效率。值得一提的是,一边在智能结算,后台大数据也纷纷记录下白领所选餐点,通过阶段分析可以掌握大家的用餐偏好,从而方便餐厅及时调整供餐品种。

  “因为价廉质优,从某种程度上,餐厅供应早餐更是积累口碑,为吸引更多人中午前来就餐,”餐厅相关负责人告诉记者,梅龙镇餐饮发挥老字号品牌连锁经营的优势,实行统一管理,依托自有生产基地实现新鲜菜品原材料集中采购配送,既保障了品质和口味,也控制了成本。

  探索适应各种人群的“早餐定食”

  这两天,静安区镇宁菜场正进行精品化改造,结合相关要求,菜场一旁沿街面的店铺将嵌入品质早餐功能。而这一要求也将覆盖全区的精品菜场。静安区商务委相关人士透露:相关部门正修订关于白领午餐专项资金的相关政策,鼓励全区白领午餐点延伸、做好早餐服务。同时,积极对接在线新经济,推广网订柜取服务;静安区商务委正与新零售商逸刻便利等商谈对接,考虑在产业园集聚的大宁地区率先布局流动餐车等。

  下一步,静安区将坚持以发展实体门店为主、流动早餐车为辅的原则,在辖区内商务楼宇、社区食堂、白领餐厅中逐步推广“梅龙镇”经验,大力推进“白领午餐+早餐”“社区食堂+早餐”“老字号+早餐”等多维度服务。同时探索在白领所在楼宇、园区的入口通道处就近设置早餐推车,提供各类人群的“早餐定食”。

  优化网订柜取布局,让晨间“轻餐食”更便利

  今天,位于徐家汇商圈的飞洲国际广场、光启城等商务楼内的六家“盒小马”同步开业。徐汇区以此布局“网订柜取”网点,未来将在商业载体和地铁交通枢纽结合的枢纽点,积极拓展增设该业态。

  事实上,对于赶着打卡、时间紧张的白领们来说,一杯咖啡、一个面包是晨间“轻餐食”的常态,徐汇区近期拟新开便利品质连锁超市25家,进一步增加“轻餐食”早餐网点的数量。同时,与盒马、光明良友、粮全其美、百联逸刻等品牌企业开展对接合作,积极试点流动餐车早餐供给业态。近期计划在辖区内布设12辆早餐车流动网点,特别聚焦于白领集聚的漕河泾开发区、徐家汇商圈和徐汇滨江等地区。

  针对社区居民,在现有14家老字号早餐网点基础上,徐汇区计划将老字号早餐网点增至23家。

【编辑:房家梁】

掌上棋牌下载官网平台-魏东:整个出行行业毛利率低,很难突破10%

  “整个出行行业毛利率都比较低,”8月12日,亚布力中国企业家论坛2020武汉特别峰会上,魏东表示,“整个行业的毛利率很难超过两位数,也就是说很难突破10%,做到极致也许能做到11%至12%,毛利率再上就很难了。”

  魏东表示,市场的消费能力是透明的,行业的价格也是相对透明的,车辆的成本也是相当透明。这其中无非是驾驶员的劳动成本等可调控,所以说从这几个维度来看,出行行能盈利,但是毛利率不会特别高,我们认为在毛利率在两位数以内。

  这个行业里面毛利如果控制的好的话,也很难突破两位数,很难,如果你要保证,因为市场的消费能力是相对透明的,行业价格是相对透明的,车的成本也是透明的,然后就后面就无非是驾驶员的劳动成本,这个过程中相对合理,要不然就是驾驶员会根据自己的情况来选择是否接入,所以说从这几个维度来看,这个行业里面相对我们说能盈利,但是毛利率不会特别高,我们认为在两位数以内。

  “疫情的确对于出行行业带来一定的冲击,从防疫需求我们是减少出门,自然就没有打车的需求。但是出行需求在4月份之后开始迅速恢复,尤其是北京以外的城市。”谈及疫情对出行的影响,魏东表示,疫情对出行的影响已经基本结束。

  “我们现在来看公司整体的订单量,基本上已经恢复至疫情之前的70%。”魏东表示,目前的情况,就是面对市场波动的问题了。

  “如果说疫情后,中国消费群里整体的消费能力有所下降的话,我们认为不排除有新的产品机会,比如早晚高峰通勤场景下拼车的机会。”魏东还表示,未来来看,顺风车也会走规范化路选,做为节约成本、节能的一种生活方式和出行方式,不排除顺风车有望发展起来,因为它是一个存量市场的动态解决方案。因此,不排除这样的可能性。拼车等使用场景或许成为新常态,“员工拼一个车报销,我觉得是说对企业有节省预算的需求,对员工而言也能够做到有车可打。”

  魏东还表示,首汽约车在今年4月、5月、6月、7月连续四个月实现正毛利的增长。谈及盈利,他表示盈利取决于商业模型的精细化运营和产出,盈利能力提升取决于你的成本结构、经营,首汽约车从去年开始就调整成本结构,不断的做轻,所以在今年陆续实现了转型和毛利率转正。

  最后,他还表示,出行行业已经度过了野蛮生长的阶段,现阶段需要精细化运营,提升产品和服务。疫情对出行行业的影响是大家都受到的,现在已经在陆续恢复中,但是客观来讲市场要素改变了。单纯靠补贴、靠低价很难再获得规模性增长,也不能够成为持久的发展方向,这也是未来的一个趋势。

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责任编辑:张玫

掌上棋牌app下载安装-奔驰“平衡术”:左手孚能,右手宁德时代

  原标题:奔驰“平衡术”:左手孚能,右手宁德时代

  21世纪经济报道

  “平衡术”的背后是为了更多的话语权和议价能力。

  “奔驰与宁德时代合作开发系列品牌EQ新能源汽车,是否意味着公司通过二年的生产验证未达到预期目标而被淘汰出局?”

  8月6日,在奔驰宣布与宁德时代达成深度合作之后,有投资人就科创板动力电池第一股孚能科技(688567)的前景发出疑问。

  孚能科技于7月17日上市,这家中国动力电池企业此前主要向北汽、长城等本土企业供应电池,市场份额较低。孚能科技能成为中国科创板第一股,其中一个重要的原因来自奔驰的背书。此前双方多次传出绯闻,今年7月3日,梅赛德斯-奔驰正式宣布入股孚能科技,持有其约3%的股份。

  但是,奔驰入股孚能科技一个月后,又宣布与宁德时代深化合作,宁德时代成为奔驰电动车品牌EQ的头部供应商。尽管孚能称与奔驰的项目进展顺利,按照项目计划的量产时间为2021年。但是,奔驰牵手宁德时代的消息,仍然会让孚能科技的身份显得尴尬,也让投资人产生担忧。

  “一家车企不可能只有单一的电池供应商,这样的风险实在太高,不利于控制成本,也不利于自身的进步。选择两三家以上的供应商,是件非常正常的事情。”8月10日,一位国内某电池公司的研发人员告诉21世纪经济报道记者。

  奔驰和宁德时代深化合作并不奇怪,双方此前就已有合作,北京奔驰生产的EQC搭载的就是宁德时代的电芯。

  作为电动车的核心零部件,动力电池已经成为车企们电动化布局的关键环节。面向中国市场,众多跨国汽车集团也开始选择和中国的本土电池企业进行深入的合作,甚至战略性地入股。但是,即便如此,从大众和戴姆勒一系列的举措来看,跨国车企更愿意在中国选择几家供应商,来保持供应链的抗风险性。

  跨国车企在华选择多家供应商,将给头部的电池企业带来危机意识,同时也会给二三梯队的企业带来活下去的机会。但是,跨国车企操纵“平衡术”背后的深层目的,则是为了让自己在产业链中拥有更多的话语权和议价能力。

  合作的“艺术”

  与技术水平更高、成本控制能力更强的电池企业合作,是跨国车企在华选择电池供应商时衡量的重要指标。宁德时代,自然也就成为车企眼中的“香饽饽”。

  除了国内主机厂之外,主流的跨国汽车集团目前基本上都已经与宁德时代达成合作。包括德国三大车企大众、戴姆勒、宝马,日本三大车企丰田、本田、日产,法国最大车企PSA,韩国巨头现代汽车,美国的通用和特斯拉,以及捷豹路虎、沃尔沃……

  在动力电池行业,已经形成明显的“二八定律”,少数的几家头部企业,占据着大量的市场份额。近几年,宁德时代在国内的市场份额均在四成以上。随着市占率的不断提高,宁德时代在规模效应下能够进一步分摊成本,也在与主机厂的合作过程中提升了自己的话语权,拥有更高的议价能力。

  不过,有汽车行业专家表示,供应商手中的话语权过高,也会让车企在合作的过程中担心陷入被动。因此,大部分汽车厂商都会选择两家以上的供应商。事实上,在2019年,在国内也只有华晨宝马及少数造车新势力的电池100%来自于宁德时代。

  对于准备在中国新能源汽车市场大展拳脚的跨国汽车集团而言,电池供应环节的稳定至关重要。动力电池厂和主机厂之间并非是简单的零部件制造与装配整合的关系,动力电池作为新能源汽车的核心部件,是主机厂定向开发中的重要一环,需要企业之间不断交换测试验证数据,提升电池稳定性。动力电池企业在服务整车厂的过程中,可以积累下大量的实践数据与解决办法,庞大的数据库将为后续的研发提供重要的支撑。

  无论是大众还是戴姆勒,战略性入股中国二三线电池企业,一方面是为了稳定自己的供应链体系,另一方面则是让自己在与其他电池企业合作时,拥有更多的谈判筹码。

  “考虑到我们对电池的巨大需求,我们需要多家供应商的格局,同时也是在控制供应链的风险。”5月29日,大众中国CEO冯思翰在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

  根据大众的计划,到2025年,大众在华要新增100Gwh的电池容量,仅靠一个电池供应商无法满足这样巨大的需求。对于MEB平台的第一波产品,宁德时代是电池的主要供应商。在MEB平台后续的产品当中,国轩高科也会发挥重要作用。

  “对体量较少且主要聚焦在高端产品线的奔驰来说,之所以入股孚能,一方面,或许是因为的确看中了孚能在三元软包上的技术水平,另一方面,也希望借此在与其他电池厂的合作中有更多的谈判筹码。”有汽车行业人士告诉21世纪经济报道记者。

  二三线电池企业夹缝求生

  经过几年市场化的竞争之后,国内的动力电池行业的格局已经初步形成,“结构性产能过剩,但优质产能不足”,经历过一轮优胜劣汰后,形成了宁德时代和比亚迪两家龙头企业领跑的局面,但二三线电池企业的生存环境并不乐观。

  对国轩高科和孚能来说,分别与大众和戴姆勒这样的跨国巨头合作,是其重获市场机会的重要途径。

  与头部电池企业的高盈利性相比,二三梯队的经营情况并不乐观。例如,2017年至2019年,孚能科技的营收分别为13.3亿元、22.7亿元、24.4亿元,净利润分别为1826万元、-7821万元和1.3亿元,扣非后为930万元、-1.98亿元和979万元。

  同时,孚能科技的客户结构较为单一。2019年最重要的客户是北汽集团和长城汽车,其中,北汽集团采购额为11亿元,占比为47.58%,长城汽车交易额为5.6亿元,占比为24.37%,二者合计超过七成。但是,长城汽车已经成立了自己的电池子公司,北汽集团今年又与SK达成合作。这都会给孚能科技的未来前景带来重大的不确定因素。

  从行业的发展趋势来看,动力电池行业的比拼,已经从最初简单的成本竞争,变成同时要求高技术、低成本的充分竞争阶段。

  事实上,大量三线本土电池企业存在过度依赖一到两家主机厂的问题。不过,随着不少主机厂有意识地培养B点或C点供应商,来提高自己在电池领域的话语权,这将给三线电池企业带来新的机会。

  但是,除了要与宁德时代、比亚迪等头部企业竞争之外,大举进入中国市场的日韩动力电池企业,凭借自身的技术优势以及产品综合竞争力,也会让三线企业的生存环境更加困难。主动拥抱一家实力雄厚的主机厂,或许是这些企业更好的出路。

  (作者:左茂轩 编辑:张若思)

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责任编辑:常福强

掌上棋牌app下载安装-广东省1260个示范村存量农房要微改造 房前屋后打造“四小园”

  全省1260个示范村存量农房要微改造 房前屋后打造“四小园”

  全省乡村风貌如何提升?近日,《广东省人民政府关于全面推进农房管控和乡村风貌提升的指导意见》(下称《指导意见》)正式印发,其中提出,将全面推进农房管控和乡村风貌提升作为实施乡村振兴战略、加强和改进乡村治理的重要抓手;2022年年底前,全省美丽乡村“一十百千”(1个示范市、20个示范县、120个示范镇、1260个示范村)示范创建区域的存量农房率先基本完成微改造;同时鼓励在村民住宅的房前屋后因地制宜打造“四小园”(小菜园、小果园、小花园、小公园),丰富村容村貌形态。

  文/广州日报全媒体记者杜娟

  《指导意见》分阶段提出三大工作目标:2020年年底前,建立以“一户一宅”为基础的农房管控制度机制和乡村风貌提升“1+N”政策体系,农村违法违规建房乱象得到初步遏制,在珠三角核心区、重要乡村旅游线路率先打造美丽乡村示范片、示范带,引领推进全省农房管控和乡村风貌提升工作。

  2022年年底前,宅基地“一户多宅”、农村违法建设明显减少,存量整治成效显著,新建农房管理进入规范化法治化轨道;全省美丽乡村“一十百千”(1个示范市、20个示范县、120个示范镇、1260个示范村)示范创建区域的存量农房率先基本完成微改造,珠三角核心区、重要交通沿线、省际边界、重要景区沿线基本完成风貌提升工作,粤东粤西粤北地区打造一批精品村、精品路线,全省乡村风貌提升整体效果显现。

  2025年年底前,宅基地“一户多宅”、农村违法建设基本解决,规范有序、管控有效的农村宅基地和农房建设管理新秩序全面建立;珠三角地区80%、粤东粤西粤北地区60%以上存量农房完成微改造,广府、客家、潮汕、雷州及少数民族等各具风格的岭南特色乡村风貌和新时代广东乡村风貌充分呈现,全省乡村风貌提升取得显著成效。

  严格落实“一户一宅”

  《指导意见》首先要求切实抓好农房管控。严格落实“一户一宅”等宅基地管理规定。严格执行农村村民一户只能拥有一处宅基地的法律规定。规范农村宅基地建房审批,村民建房应向具有宅基地所有权的农村集体经济组织或村民自治组织提出申请,经公示和村级组织审核,符合资格条件的报乡镇人民政府(街道办事处)审批,禁止未批先建、超面积占用宅基地。

  盘活农村土地资源。深化宅基地制度改革,在尊重村民意愿和维护村民合法权益的前提下,依法通过有偿转让、有偿调剂、有偿收回等方式,引导村民有序规范退出宅基地。拆旧复垦腾退出来的建设用地指标应优先保障所在村村民新增宅基地需求、村庄建设和乡村产业发展需要。

  连片建设美丽乡村

  在提升乡村风貌方面,《指导意见》提出,推进存量农房微改造和新建农房风貌塑造。沿线连片建设美丽乡村。以各类示范创建村为主要节点,以周边和沿线村庄为辐射带动对象,塑造节点景观。充分发挥山水林田湖草和路桥、水利等设施对乡村风貌塑造提升的重要作用,结合“四好农村路”和村内道路硬化、古驿道保护修复利用、万里碧道建设等工程,沿线连片建设美丽驿站和风景长廊。在村民住宅的房前屋后因地制宜打造“四小园”(小菜园、小果园、小花园、小公园),丰富村容村貌形态,引导形成兼具生产性和观赏性的特色农业景观。

【编辑:卞立群】

掌上棋牌下载开户-中金:博彩业相关股的最新评级及目标价(表)

  中金披露对博彩业相关股最新评级与目标价

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责任编辑:李双双

掌上棋牌app下载安装-感染者无论有无症状 携带病毒量一样多

  感染者无论有无症状 携带病毒量一样多

  科技日报北京8月10日电 (记者刘霞)韩国科学家在近日出版的《美国医学学会·内科学》杂志上撰文指出,他们的最新研究表明,无论是否有症状,新冠病毒感染者的鼻子、喉咙和肺部携带的病毒物质一样多,这是无症状携带者可传播新冠病毒的重要生物学证据。

  在该研究中,顺天乡大学医学院李承才(音译)小组在3月6日—26日,对一个隔离点采集的303名隔离者的拭子样本进行了分析。这组人的年龄从22—36岁不等,三分之二为女性。所有人中,有症状者193人,无症状者110人,其中89人一直未曾出现任何症状。

  在隔离8天后,研究人员每隔固定时间对这些人采样检测,发现他们上下呼吸道样本中都含有相当多的病毒遗传物质。研究人员共进行了1886次检测,结果发现,那些在测试时没有任何症状,包括后来也从未出现症状者的鼻子、喉咙和肺部携带的病原体物质与有症状者同样多。

  而且,研究人员通过对无症状者进行定期检测后还发现,尽管无症状者清除病毒的速度快于有症状者,但新冠病毒仍会在他们体内持续一段时间。不过,无症状患者转为阴性的中位时间略低于有症状患者,分别为17天和19.5天。

  研究人员表示,这一发现本身有望帮助人们了解哪些感染者是真正无症状,而不是处于“症状前”状态。

  研究人员表示,他们的研究无法“确定无症状患者在传播新冠病毒中发挥多大作用”。

  因为从理论上讲,两者鼻子和喉咙中含有相同数量的病毒,意味着可以传播相同的病毒,但无症状者不太可能有剧烈咳嗽,而这种咳嗽会将病毒飞沫散播到空气中。

  英国雷丁大学细胞微生物学家西蒙·克拉克博士指出,虽然无症状者有传播病毒的风险,但出现“咳嗽并喷出病毒”症状的人传播病毒的风险更高。巴斯大学感染生物学家安德鲁·普雷斯顿博士则表示,从任何人身上感染新冠病毒的风险取决于多种因素,包括被感染者呼吸的深度和速度,与传播者之间的距离、是否处于封闭环境中等。

【编辑:卞立群】

掌上棋牌app下载安装-进个球这么难?点球也没了 富力进攻比防守更绝望

  昨晚,在中超第4轮的比赛中,广州富力以0∶2不敌江苏苏宁。算上本场比赛的失球,富力的失球数已经上双。但比丢球数更让人绝望的是富力的攻击力,富力已经到了连点球都打不进的地步。此情此景,富力球迷也不禁感叹:进个球怎么就这么难?

  上轮和建业打平,富力在下半时的改变收效不错。正是看到了这一点,富力主帅范布隆克霍斯特在本轮主动求变,黄政宇和曾超被直接推上了首发,试图复制和建业下半时的表现。不过,面对阵容齐整的苏宁,只有扎哈维和雷纳蒂尼奥双外援的富力还是在场面上处于被动,不仅给了苏宁太多定位球机会,在进攻端更是只有零星的反击。苏宁抓住了定位球机会取得了领先,随后又抓住了富力的中场失误打进第二球。

  上半场两球落后,范布隆克霍斯特在下半场时继续变阵,让黄政宇回到了成名的清道夫位置上,让曾超和唐淼两名边后卫大胆压上。这个三中卫阵型基本就是斯托伊科维奇时代的常规打法,看得出来,范布隆克霍斯特在反复试阵之后逐渐找到了方向,但代价是4轮只拿到1分、净胜球-10。

  当变阵三中卫之后,富力在进攻端终于让人看出了昔日的风采。下半时初段,常飞亚为富力制造了一个点球。遗憾的是,苏宁门将顾超完全猜中了扎哈维的想法,直接把点球扑了出来。点球不进对富力士气的打击巨大。若非点球罚失,富力可能还有扳平比分的机会。点球不进,扎哈维十分苦恼,也让富力球迷感到十分绝望。斯帅时代的富力纵然防守不利,进攻端却从来不缺乏手段,如今的富力则是攻防两端都令人扼腕。

  比赛最后时刻,范布隆克霍斯特把中卫姜积弘推上了锋线,试图利用他的身高为扎哈维吸引防守火力。这个思路方向正确,只是为时已晚。范布隆克霍斯特通过实战明白了扎哈维真的不适合踢单箭头,想最大激活扎哈维,需要给他配个大中锋。在没有了桂宏和肖智的情况下,让归队不久的塞尔维亚中卫托西奇当桥头堡不失为一个办法。而且,对富力来说,想走出窘境真的只能寄希望于萨巴和托西奇找回状态了。

掌上棋牌app下载安装-商务部部长:将加大政策支持力度 让政策惠及更多外贸企业

  商务部部长钟山日前接受采访时提到,下半年,我国外贸面临的形势更加复杂严峻,世界经济下滑对需求的影响将进一步显现,外贸企业生存压力仍然很大。商务部将加大政策支持力度,推动出台和落实出口退税、外贸信贷、出口信保、出口转内销等系列稳企纾困政策,让政策惠及更多外贸企业。

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责任编辑:刘万里 SF014

掌上棋牌app下载安装-Uber第二季度营收22亿美元 净亏损同比收窄66%

  北京时间8月7日凌晨消息,美国打车服务公司Uber今日发布了2020财年第二季度财报。报告显示,在截至6月30日的这一季度,Uber的营收为22.41亿美元,与去年同期的31.66亿美元相比下降29%,不计入汇率变动的影响为同比下降27%;归属于Uber的净亏损为17.75亿美元,与去年同期归属于Uber的净亏损52.36亿美元相比收窄66%。

  Uber第二季度调整后净营收和每股亏损均逊于华尔街分析师预期,导致其盘后股价大幅下跌近5%。

  业绩概要:

  第二季度归属于Uber的净亏损为17.75亿美元,每股摊薄亏损为1.02美元,这一业绩好于去年同期,但不及分析师预期。2019财年第二季度,归属于Uber的净亏损为52.36亿美元,每股摊薄亏损为2.26美元。据雅虎财经网站提供的数据显示,30名分析师此前平均预期Uber第二季度每股亏损将达0.86美元。Uber第二季度运营亏损为16.07亿美元,相比之下去年同期的运营亏损为54.85亿美元。

  Uber第二季度营收为22.41亿美元,与去年同期的31.66亿美元相比下降29%,不计入汇率变动的影响为同比下降27%。不按照美国通用会计准则,Uber第二季度调整后净营收为19.18亿美元,与去年同期的28.73亿美元相比下降33%,不计入汇率变动的影响为同比下降31%,不及分析师此前预期。据雅虎财经网站提供的数据显示,23名分析师此前平均预期Uber第二季度营收将达21.8亿美元。

  按业务类别和地区划分的业务:

  按业务类别划分,Uber第二季度共享出行业务营收为7.90亿美元,与去年同期的23.76亿美元相比下降67%,不计入汇率变动的影响为同比下降65%;快递业务营收为12.11亿美元,与去年同期的5.95亿美元相比增长103%,不计入汇率变动的影响为同比增长110%;货运业务营收为2.11亿美元,与去年同期的1.67亿美元相比增长27%,不计入汇率变动的影响同样为同比增长27%;先进技术集团及其他技术项目的营收为2500万美元,去年同期没有这项收入;Other Bets业务营收为400万美元,与去年同期的2800万美元相比下降86%,不计入汇率变动的影响为同比下降85%。

  不按照美国通用会计准则,Uber第二季度共享出行业务的调整后净营收为7.93亿美元,与去年同期的23.41亿美元相比下降66%,不计入汇率变动的影响为同比下降64%;快递业务的调整后净营收为8.85亿美元,与去年同期的3.37亿美元相比增长162%,不计入汇率变动的影响为同比增长172%;货运业务的调整后净营收为2.11亿美元,与去年同期的1.67亿美元相比增长27%,不计入汇率变动的影响同样为同比增长27%;先进技术集团及其他技术项目的调整后净营收为2500万美元,去年同期没有这项收入;Other Bets业务的调整后净营收为400万美元,与去年同期的2800万美元相比下降86%,不计入汇率变动的影响为同比下降85%。

  按地区划分,Uber第二季度来自美国和加拿大地区的营收为12.50亿美元,与去年同期的19.67亿美元相比下降36%;来自拉丁美洲地区的营收为2.32亿美元,与去年同期的4.17亿美元相比下降44%;来自欧洲、中东和非洲地区的营收为4.01亿美元,与去年同期的5.06亿美元相比下降21%;来自亚太地区的营收为3.58亿美元,与去年同期的2.76亿美元相比增长30%。

  其他财务和运营信息:

  Uber第二季度预订量为102.24亿美元,与去年同期的157.56亿美元相比下降35%,不计入汇率变动的影响为同比下降32%。按业务类别划分,共享出行业务的预订量为30.46亿美元,与去年同期的121.88亿美元相比下降75%,不计入汇率变动的影响为同比下降73%;快递业务的预订量为69.61亿美元,与去年同期的33.86亿美元相比增长106%,不计入汇率变动的影响为同比增长113%;货运业务的预订量为2.12亿美元,与去年同期的1.67亿美元相比增长27%,不计入汇率变动的影响同样为同比增长27%;Other Bets业务的预订量为500万美元,与去年同期的1500万美元相比下降67%,不计入汇率变动的影响为同比下降66%。

  Uber第二季度月度活跃平台消费者人数为5500万人,与去年同期的9900万人相比下降44%。Uber第二季度总出行次数为7.37亿次,与去年同期的16.77亿次相比下降56%。

  Uber第二季度调整后EBITDA(即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润)为-8.37亿美元,相比之下去年同期为-6.56亿美元。其中,共享出行业务的调整后EBITDA为5000万美元,与去年同期的5.06亿美元相比下降90%;快递业务的调整后EBITDA为-2.32亿美元,相比之下去年同期为-2.86亿美元;货运业务的调整后EBITDA为-4900万美元,相比之下去年同期为-5200万美元;先进技术集团及其他技术项目的调整后EBITDA为-9100万美元,相比之下去年同期为-1.32亿美元;Other Bets业务的调整后EBITDA为-2300万美元,相比之下去年同期为-7000万美元。

  Uber第二季度总成本和营收为38.48亿美元,相比之下去年同期为86.51亿美元。其中营收成本为12.52亿美元,相比之下去年同期为17.40亿美元;运营和支持支出为5.82亿美元,相比之下去年同期为8.64亿美元;销售和营销支出为7.36亿美元,相比之下去年同期为12.22亿美元;研发支出为5.84亿美元,相比之下去年同期为30.64亿美元;总务和行政支出为5.65亿美元,相比之下去年同期为16.38亿美元;折旧和摊销支出为1.29亿美元,相比之下去年同期为1.23亿美元。

  股价变动:

  当日,Uber股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨1.51美元,报收于34.71美元,涨幅为4.55%。在随后截至美国东部时间6日下午4点26分(北京时间7日凌晨4点26分)的盘后交易中,Uber股价下跌1.66美元,至33.06美元,跌幅为4.78%。过去52周,Uber的最高价为43.00美元,最低价为13.71美元。(唐风)